Bike-Fit

Unser bestes Bike-Fit

Das Bike Fit

Wir sind bisher immer in ähnlicher Form vorgegangen wie halt viele andere auch, und wie in allen Bereichen gibt es sicher viele Ansätze wo jeder Bike Fitter mit etwas anderen gut klar kommt.

Natürlich sind wir von unserer Methode überzeugt, es erscheint uns bei den Möglichkeiten die wir heute haben unvorstellbar das es jemanden gibt den wir nicht so auf dem Rad positionieren können das er noch mehr Power in die Pedale bekommt.

Wir wenden im Bike-Fit zwei Methoden an, je nachdem ob dieses in Witten oder irgendwo in Deutschland mit unserem mobilen Labor stattfindet.

In Witten führen wie das Bike-Fit nicht auf dem eigenen Rad, sondern auf einem Messbike durch, im mobilen Labor machen wir es branchenüblich auf dem eigenen Rad.

Auf dem Messbike ist der Vorteil das Einstellungen zum Teil ohne Unterbrechung durchgeführt werden können, man muss also z. B. die Sattelhöhe nicht prüfen, dann unterbrechen und nachjustieren, sondern man kann direkt den Millimeter nach oben fahren. Dabei kann die Auswirkung auch direkt in Echtzeit geprüft werden. Zudem kann man die Kurbel auf eine andere Länge einstellen, falls es nötig wird so etwas auszutesten.

Beide Ansätze bieten Echtzeitmessungen wie z. B. Totpunktbestimmung, gleichmäßigkeit der Tretbewegung, Winkel- und Winkelverhältnisse, Bewegung der Hüfte usw.

So erhalten wir objektive Daten, und können den Kompromiss aus gutenm Gefühl und biomechanischem Optimum realiseren, oder auch stark in eine Richtung gehen falls gewünscht. Hier fließen natürlich auch die ausführlichen Daten der Voruntersuchung ein.

Schlussendlich war es auch noch unser Ziel  am Ende nicht in einer Position zu enden wo, der Bike Fitter sagt das ist sie (denn wer wird schon dem Fachmann widersprechen wenn er sich nicht völlig unwohl fühlt?!) weil irgendwelche Winkel oder Kräfte stimmen, sondern neben der besten Position mehrere Optionen zu haben und bei jeder objektiv den Unterschied zu den anderen dokumentieren zu können. 

Die richtige Position auf dem Rad ist eine wesentliche Voraussetzung um maximale Leistung zu erzielen, der beste Weg um dies in der Praxis umzusetzen, hängt immer mit der bequemsten Position für das Individuum zusammen.

Komfort = Leistung und Komfort = weniger Verletzungen.

Unser Ziel ist es die subjektiven Einflüsse unserer Experten so weit wie möglich auszuschließen, und zwar in dem Sinne das selbst diese am Ende keine Änderungen vornehmen deren Resultat nicht nachweisbar oder anerkannt ist.

Seien wir mal ehrlich, in der Trainingsplanung sagen wir immer es ist nicht schwer zumindest Sportler die noch nicht am Ende ihrer persönlichen Leistungsfähigkeit sind, schneller zu machen, je weiter diese sinkt, desto einfacher ist es. Langt zunächst noch ein Sportstudent kann am Ende schon der erfahrene Läufer dem weniger guten weiter nach vorne bringen, selbst mit falschen Ansätzen, wenn dieser noch ganz am Anfang steht.

Achtung, dies heißt nicht das dies etwas gutes ist, oft findet eine Verbesserung einfach nur dadurch statt das man etwas anders macht, ich kannte früher einen Trainer der hat einfach immer extrem hart und viel trainieren lassen, auch nicht richtig, aber auch damit erzielt man kurzzeitigen Erfolg.

Unsere Qualifikation spricht mit einem 1,0er Vordiplom in Bewegungslehre für sich, hier bist du in guten Händen.

Bei einem Bike Fit kann man bei vielen Personen mit wenigen grundlegenden Dingen die Position verbessern. Warum? Nun, zum einen weiß es der Sportler ja nicht besser, der Fitter sagt es so und man nimmt es so hin bis man die Möglichkeit etwas Besseres zu probieren.

Die Erfahrung ist subjektiv, und daher ist es unmöglich für den Probanden, objektiv zu sein.

Wir haben keine Möglichkeit vorab zu wissen was für den einzelnen "besser" sein könnte, subjektiv, in Bezug auf seine Radposition, weil Propriozeption Erfahrung ist, nicht lernen. Wenn man jahrelang in einer "schlechten" Position fährt und es nicht anders kennt weil man nie einen Unterschied erfahren hat, dann ändert man auch nichts.

Unser Ansatz: Positionsänderungen während einer Wiederholung von aufgabenbezogenen Bewegungen und durch exakte Messungen und Feedback gemeinsam optimieren, mit dem Ziel der Beseitigung aller Abläufe/Ergebnisse die nicht optimal sind.

So wird das Wissen über die Daten mit deinem Gefühl kombiniert.

Leisungsumfang

Hier ist es wichtig vorwegzunehmen das es darum geht ein bestehendes Rad zu optimieren, es gibt keinen Bauplan für ein neues Rad, falls es um ein neues Rad geht ist unsere Vermessung und der Bau auf Maß ohnehin kostenfrei enthalten.
Das Messbike gibt am keine Daten (z. B. Vorbaulänge 100mm, Sitzrohrwinkel 75°...)) sondern Maße aus, diese werden vom Fitter dann in einer Messlehre auf das vorhandene Rad umgesetzt.
Auch im mobilen Labor werden die Daten am Ende nicht für einen Bauplan gesichert, weil du bist ja optimal eingestellt.

Gegen Aufpreis kann das Ergebnis in ein Maßblatt umgesetzt werden, dieses kann dann zum Fahrradbau oder für ähnliche Zwecke verwendet werden. Grundsätzlich muss immer folgender Ansatz gelten, es ist immer besser zuerst zu vermessen und dann das Rad auszusuchen, als erst nach Werbung, Optik oder Gefühl zu kaufen, und danach das dann noch bestmögliche Optimum herauszuholen.

• Voruntersuchung allgemein (Körpermaße, Statik, Fußform, Stabilität, Beweglichkeit...)
  

• Voruntersuchung spezifisch (Beinlängendifferenz, Fußwinkel, Sichtung Verschleissspuren am aktuellen Material...)
  

• Ausrichtung der Schuhplatten und Ausgleich von Fehlstellungen
  

• Ausführliche Positionierungsfahrten mit vielfätigen Messungen (Drehmomentanalyse, Kraftverlauf, Totpunktanalyse, Körperwinkel über Sensoren & Aufnahmen...)
  

• Prüfung aller Positionen, Abgleich der Wohlfühlposition mit der welche die beste Performance bietet, Festlegung der finalen Position gemeinsam mit dir.

• Millimetergenaue Übetragung der Position auf dein Rad (sofern dieses so weit einstellbar ist, falls nicht Püfung & Absprache was ggf. geändert werden sollte

• Finaler Check mit deinem Rad auf dem Rollentrainer, ggf. Feineinstellung der Bremsgriffe und anderen Kleinigkeiten

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